在统计完国内2024年销量的一个月后，全球的汽车销量也终于出炉。与之前的榜单比拟，这一次除了比亚迪再次入榜之外，祥瑞也强势进榜，成为了全球销量最高品牌的Top10。不外既然有新的品牌过问了榜单，当然也就会有别的品牌从榜单中离去，而要想知谈是哪个品牌离去，接着往下看。
不出不测，2024年的全球销量第一依旧由丰田得回，这亦然自2020年以来，丰田第五次得回全球销量冠军。与2023年比拟，丰田的销量数据下滑了2.3%，这少量主如果因为亚洲市集比较黯然，销量下滑了7.7%。在国内，前年丰田共销售了156.8万台新车，足足比前两少小了20多万台。好在欧洲市集比较过劲，不仅销量提高了10.1%，同期也创下了丰田集团在欧洲的销量巅峰，为127.1万台。其中销量最高是雅力士Cross和雅力士，两台车分列欧洲市集销量榜的第七名和第十名，而销量增长最多的则是丰田的C-HR，增幅达到了18%，它们都是依靠出色的HEV混动本领带来的低油耗来拿获欧洲破钞者芳心的。在好意思国，丰田的施展依旧至极强势，全年共卖出了233万台新车。要知谈这个数字可并莫得比欧洲和中国市集加起来差了几许。其中销量最高的车是丰田的RAV4和Tacoma，此外汉兰达也齐备了销量翻倍。但bZ4X的销量出现了断崖式的下降，辩论到特斯拉是好意思国脉土品牌，这么的情况也并不虞外。
另外日本原土丰田也有136.6万台的销量，这时再加上丰田便宜的价钱以及皮实耐用的口碑，也让它在不少第三天下国度领有着可以的销售智商，最终才诞生出了1082万的全年销量数据。
第二名亦然我们的老一又友，来自德国的众人集团。除了自身的众人品牌外，众人还领有奥迪这么的热销豪华品牌和斯柯达这么的廉价品牌，再加上自己的居品实力不俗，最终达到了全球903万台的销量数据。其中国内市集众人依旧占据了不少份额，"南北众人"加起来共销售了207.2万台新车，此外再加上一汽奥迪56万台和上汽奥迪的3.8万台，最终达成了267万台的销售豪举，仅次于比亚迪，位各国内的第二名。在欧洲市集，众人集团的施展也依旧强势，成为了欧洲车市最热销的集团，全年共卖出了377万台新车，与2023年抓平。其中比较热销的有在国内照旧没什么声量的高尔夫，以及T-Roc探歌，二者的销量均跨越20万台。另外雷同在国内莫得任何说话权的斯柯达明锐也取得了18万的销量，以至比途不雅还要更多一些。电动车上，众人在欧洲也具备指示地位，占据了欧洲总电动车销量的五分之一。其中最热销的是斯柯达的Enyaq，可以相识成换壳的ID.4。此外，ID.3、ID.4、奥迪Q4的销量也都排在了销量榜前十名的位置。
好意思国市聚积，众人的施展也极端可以，全年的销量增长跨越了15%，共卖出了105.7万台新车，最热销的车型为众人途不雅。需要戒备的是，由于中好意思两国在用车环境和爱重上有着很大的疏浚性，因此好意思国的途不雅亦然加长版块的。而销量第二的则是Atlas，也即是国内的途昂。
在全球市聚积，当代起亚的销量领有1.1%的增幅，从2023年的715万台提高到了723万台。诚然当代起亚集团在国内的销量并不尽如东谈概念，全年只卖了24.83万台新车，但比拟2023年却领有49.2%的增幅，这在国内合股车企中都备好坏常残酷的存在。其中在国内销量最高的车型依旧是当代确方丈旦角伊兰特，领有着7.75万台的销量。另外值得一提的是，起亚在国内领有着17万台的出口量，远高于不到8万台的销售量，其中出口量最多的车型是焕驰、索奈两款在国内简直莫得任何驰名度的车型。欧洲市聚积，当代起亚集团为106.4万台，销量出现了3.9%的下滑。其中下滑昭着的主如果起亚集团，从2023年的57.23万台缩短到了52.92万台。起亚狮跑是欧洲市集最畅销的车型，达到了16.8万台，况兼领有11%的增幅。当代最畅销的则是途胜，为15.5万台，同比下降了2%。至于电动车限制，当代起亚集团在欧洲并莫得至极见效，最热销的Kona也唯一3.65万台，位列欧洲纯电动车的第14名。与欧洲市集不同的是，当代起亚在好意思国市集的驰名度照旧越来越响亮，销量也当然情随事迁。其中当代共卖出了83.68万台新车，销量最高的依旧是途胜，达到了20.61万台。起亚则领有79.65万台新车，狮跑成为了销量最高的车型。此外，当代的高端品牌捷尼赛想也在好意思国领有7.5万台的销量，销量增长达到了8.4%。
在韩国脉土市集，当代起亚集团共卖出了135.88万台新车，同比下降6.4%，是2008年以来的最低施展。变成销量下降的主要原因即是韩国脉土的高通胀和利率上升导致的购车、换车需求黯然。好在全球市聚积，当代起亚集团如故过劲，并莫得给全球销量变成太大影响，依旧可以稳住我方第三的位置。
动作也曾天下上最大的汽车制造商，通用现时的销量也并莫得逾期太多，依旧有着600万台的总销量。不外挑升义的是，在通用的财报中闪现，2024年通用汽车只批发了401万台新车，销售量却达到了600万台，也即是说2024年通用汽车卖了接近200万台的库存车。而之是以通用冒昧领有600万台的销量，其中有三分之一都是来自国内。在2024年通用在国内共销售了183.9万台新车，光上汽通用五菱就为其孝敬了94万台的销量。除了五菱除外，别克还领有36.14万台的销量，再加上凯迪拉克的11.3万台、雪佛兰的5.3万台、宝骏4.4万台，以及部分出口车型，悉数齐备了183.9万台的销量。由于欧宝和沃克斯豪尔早已出售给了PSA，也即是现时的Stellantis，因此现如今的通用照旧莫得欧洲市集的业务了。不外好意思国脉土市集至极过劲，前年卖出了270.5万台新车，平均委派价钱跨越了5万好意思金，约合35万元东谈主民币。而如果算上加拿大的话，更是达到了321.5万台，这其中最大的元勋就要属雪佛兰Silverado。此外，凯迪拉克的凯雷德也依旧豪华全尺寸SUV的销量霸主。
另外，在亚洲其他地区、大洋洲和非洲，通用汽车还领有52万台的销量，最终组成了推测600万台的销量。
Stellantis的全年销量为542万，比拟前年诚然排名莫得变化，然则总体的销量数据缩短了8.5%。这么的销量态势关于国内破钞者来说可能并不会感到些许不测，毕竟现时在国内唯一东风标致、东风雪铁龙以及入口的阿尔法罗密欧和Jeep依旧领有销售收集了，而这四家关于国内破钞者来说完全即是角落厂家，其中东风雪铁龙与标致加起来也不外4.5万台的水平，真的是有些不及挂齿。Stellantis在欧洲市集也雷同施展得比较疲软，诚然依旧领有197万台的总收成，但总体销量下降了7.3%。其中欧宝和沃克斯豪尔以及菲亚特均出现了4万和8万台的销量下滑，此外DS和蓝旗亚也有小幅度的下降。好在标致在欧洲市集施展依旧强进，其中208更是凭借20万的销量成为了欧洲销量排名第六的车型，才让Stellantis的收成不会太过丢脸。好意思国市集亦然Stellantis的一大策略要塞，但依旧出现了15%的销量下滑，问题出在了RAM身上。正本与福特F系列和雪佛兰Silverado共同总揽好意思国市集前三名的它果然被丰田的RAV4和本田CR-V偷了家，排名凯旋从正本的第三名掉到了第五名。此时再加上大切诺基的施展雷同疲软，最终使Stellantis在好意思国市集只领有了130.3万台的总销量。
除了全球的三大市集外，Stellantis的在第三天下国度的施展并莫得太过灾祸，不然也就不会链接保抓全球第四名的收成了。举例在巴西市集，菲亚特就领有至极好的销量，达到了52.1万台，是巴西的销量冠军。
雷同的，福特在国内的声量也照旧不同以往了，但在全球市集的销量依旧高达447万台，排名第六。前年，福特集团在国内的销量仅为24.7万台，以至还不如当代起亚集团。其中销量最高的是蒙迪欧，为6.13万台。此外，福特也运转从国内坐褥车型，出口到东南亚、中东和南好意思地区，总体出口销量为17万台。在欧洲市聚积，福特的销量也出现下滑，唯一42.6万台，同比下降17%。其中Puma是福特在欧洲市聚积销量最高的车型，为14.91万台，但即便如斯，也下降了7%。此外翼虎、福克斯也均登上了欧洲销量榜的前50，但10万台附近的销量关于福特这个体量的集团来说确乎杯水救薪。
但如果我们把视野转到好意思国，福特就至极有说话权了，因为他们前年在好意思国卖了207.88万台新车。这其中光皮卡就有116万台，SUV有87.59万台。皮卡当然就毋庸多说了，F系列依旧是好意思国市集的销量霸主，76.56万台的销量完爆了第二名的Silverado。而在具体车型上，除了F系列外，销量最高的是福特探险者，为19.4万台。
来到第七名终于见到了我们的国货之光比亚迪了，算上国内销量和出口以及方程豹、仰望和腾势的销量后，比亚迪集团在2024年共销售了427万台新车。况兼比拟起2023年悉数302万的销量和第十名的排行来说，此次比亚迪凯旋将我方的排行上前提高了三个位置，可见其增长赶紧。具体到国内的销量上，比亚迪共卖出了353万台新车，腾势12.6万台，方程豹5.64万台以及仰望的0.75万台，推测372万台新车，占比亚迪集团全球销量的87.11%。毕竟中国事全球最大的汽车破钞市集，比亚迪在中国的影响力又堪比夙昔的众人，销量高完全是猜度之内。
在国际市集，比亚迪也在快速发展，2024年共出口了41.72万台新车，同比增长71.9%。此外，比亚迪还在东南亚、欧洲、巴西等地修建了我方的工场。其中欧洲市集共卖出了3.4万台新车，市占率2.1%。销量最高的是ATTO 3，也即是国内的元PLUS，为8724台，海豚也有6000台的销量。关于比亚迪在欧洲的销量，其实还有至极大的增漫空间。要知谈，上汽集团的MG4在被欧盟加征35.3%超高关税的情况下，还能卖出去5.2万台。而欧盟对比亚迪的关税仅为17%，销量上至极值得期待。
2024年，本田在全球的销量为381万台，同比2023年下降了约4.6%，位列全球第八名。其中，本田在中国市集有一定的下滑，前年卖出85.23万台新车，亦然本田自2015年以来第一次在国内市集年销量跌破100万台。具体到车型上，国内销量最高的依旧是CR-V和皓影，两台车共卖出了30.5万台，此外雅阁也领有16万台的销量。欧洲并不是本田的主要市集，前年销量唯一7.47万台。相背，本田在好意思国的施展至极可以，前年卖出了142.4万台新车，同比增长9.9%，其中歌唱孝敬了野蛮13.2万台的销量。具体到车型上，本田CR-V、Pilot、想域在好意思国都领有至极高的销量，CR-V以至凭借40.28万台的收成来到了好意思国市集销量榜的第四名。
而在日本原土，本田的销量也还可以，为66.84万台。其中销量最高的是K-Car车型本田N-Box，为20.62万台，是日本单一销量最高的车型；微型MPV Freed也领有8.5万台的销量。另外，在东南亚地区本田也领有可以的口碑，其中泰国和印度施展比较高出，但官方并莫得公布具体的销量数字。
看见日产大众可能会趣味，为什么不与雷诺一都酌量为“雷诺日产定约”。这主如果因为，雷诺从2023年运转就照旧减抓了日产的股份，二者诚然还没分家，但在销量统计上照旧分开酌量了。2024年，日产共卖出了334.87万台新车，对比2023年的337.44万台来说并莫得太大的变化，只下降了0.8%。不外国内市集却并莫得国际市集上那般水静无波，一年只卖了不到70万台，同比下降了12.2%。而在这不到70万台的销量中，轩逸就提供了34.24万台，简直占据了总销量的50%！第二名的逍客则唯一11.2万台，天籁更是唯一7.6万台。好在欧洲市集施展褂讪，并莫得出现国内这么的大幅下滑。全年共卖了35.5万台新车，同比2023年还高潮了3.2%。销量最高的雷同是逍客，前年在欧洲悉数卖了14万台。至于第二台车就愈加珍稀了，它即是日产Juke。夙昔曾以英菲尼迪ESQ的名字引入到国内，外形那是丑萌丑萌的。好意思国市集这边日产的销量也出现了小幅增长，从2023年的89.9万台，高潮2.8%，来到了92.4万台。其中日产奇骏（Rogue）卖了24.6万台，位列好意思国年销量的第九名。值得一提的是，好意思国市集的奇骏也照旧换装1.5T三缸发动机了，却依旧卖得很好。
在日本原土，日产共销售了47.54万台新车，其中浮浅的乘用车为24.6万台，K-Car则为18.9万台，另外还有4.1万台的商用车。但与2023年的收成比拟，如故出现了1.1%的销量下滑。其中日产Note是销量最高的车型，悉数卖出了10万台。
第十名雷同亦然我们至极老到的车企--祥瑞。在2024年，包含沃尔沃、极星和莲花在内，祥瑞集团共卖出了334万台新车。其中祥瑞品牌在国内卖出了98.74万台新车，销量最高的车型是星越L的22万台，其次则是星瑞的15.5万台。此外领克、极氪还领有26.37万台以及22.21万台的销量。至于欧洲市集，则主如果沃尔沃的寰宇。全年共卖出了37万台新车，同比增长了28.4%。要知谈，这个数字是昭着强于特斯拉、马自达、日产等这些浮浅品牌的。此外，沃尔沃全球的销量也很亮眼，共卖出了76.3万台新车，其中新动力占比高达46%。
除了大众熟知的沃尔沃、祥瑞和领克外，宝腾在2024年共卖出了15万台新车，畅达六年稳居马来西亚汽车销量榜的第二名。跑车品牌莲花也卖出了2000台的事迹，施展可以。在出口市集，祥瑞也并不弱，位各国内出口量的第四名，全年共出口了37.38万台新车。
纵不雅2024年全球销量TOP10，大众有莫得发现少了哪些老面目？谜底揭晓！即是也曾的良马和铃木。良马在2024年的全球销量为245万台，铃木则为324万台。之是以他们没能上榜，主要如故因为比亚迪和祥瑞的增速太快了，大幅提高了榜单TOP10的门槛。举例2023年，第十名的比亚迪销量是302万台，2022年第十名的良马更是唯一223万台。此时再看2024年第十名祥瑞的334万台，就知谈现时的国产车企到底有多猛了！
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